Por Michael Mankarious
© nextzett EUA
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No cuidado de superfícies automotivas, existem três tipos principais de superfície. Um deles é a pintura. Aprendemos sobre o cuidado da pintura nos artigos "Keep It Clean": "Por que o Polimento Automotivo é Importante" e "Protegendo a Pintura do seu Carro com Cera Automotiva". As outras superfícies, e as que abordaremos neste artigo, são as de plástico e borracha. Vá a qualquer loja de autopeças e você encontrará uma grande seleção de produtos feitos para o painel, acabamento plástico externo e pneus. Infelizmente, muitos desses produtos são feitos para melhorar a aparência desses componentes, em vez de mantê-los e protegê-los.
Brilho Oleoso Significa Vida Curta
Embora a tendência por polidores de alto brilho esteja em declínio devido a uma mudança de tendências e novas regulamentações ambientais sobre como os tratamentos de plástico e borracha são formulados, ainda existem produtos no mercado que oferecem o visual de alto brilho sem fazer muito mais do que isso.
Para conseguir esse visual de alto brilho, as empresas de cuidados automotivos formulam seus produtos com ingredientes à base de petróleo que têm a consistência de óleo de bebê. Eles oferecem um acabamento de alto brilho, mas são gordurosos e pegajosos. Também acabam sendo ímãs de sujeira e poeira. Mas, o pior de tudo, podem prejudicar as superfícies onde são aplicados.
Todo mundo conhece a infame história do painel rachado. Se você não está familiarizado com ela, a história é sobre um produto bem conhecido para painel e pneus que os usuários culparam pela rachadura de seus painéis após anos de uso. Infelizmente, essa história não é um mito. O problema não só era prevalente e tema de notícias, mas também existia o problema de pneus rachando, o que, é claro, é muito mais perigoso. Instaladores de pneus que inspecionam um pneu danificado deslizam o dedo pela superfície do pneu para ver se algum resíduo oleoso é detectado, alertando-os para o uso de um produto para pneus à base de petróleo.
Embora a empresa que produziu este produto e outras empresas que produziram produtos semelhantes tenham reformulado seus produtos e, portanto, o problema não seja tão prevalente, a preocupação conseguiu persistir no mundo automotivo e ainda levanta preocupações com os clientes. Vamos discutir por que esse problema aconteceu em primeiro lugar.
Não faz muito tempo, seria difícil encontrar um produto para pneus ou painel à base de água como o nextzett Vinyl-Rubber Extra, já que a maioria dos produtos era à base de petróleo. Eles ofereciam um brilho intenso que proporcionava o 'look molhado' que os clientes queriam em seus painéis e pneus. E é aí que reside o problema...
Quando aplicado em superfícies plásticas ou de borracha, o petróleo degrada os agentes flexibilizantes do material, enfraquecendo-os com o tempo e reduzindo sua capacidade de flexão. Simplificando, ele resseca a superfície, tornando-a quebradiça e propensa a rachaduras.
Por anos, e até hoje, muitos culparam o problema no silicone usado nos produtos para aumentar o brilho e a resistência à água. Mas o silicone nunca foi o problema. O silicone é uma matéria-prima inofensiva que adiciona brilho, resistência às intempéries e, quando usado em polidores e ceras, facilita a aplicação e remoção do produto.
O silicone se tornou o bode expiatório enquanto o petróleo continuava a causar danos. À medida que o problema se tornou generalizado e os clientes evitavam produtos para pneus e painel feitos de petróleo, o problema se tornou menos grave. Eles logo buscaram tratamentos à base de água. A ironia é que produtos à base de água, como o nextzett Vinyl-Rubber Extra, realmente condicionam e tratam a superfície (não apenas a enfeitam) e duram mais do que seus equivalentes à base de petróleo. No entanto, a transição foi lenta na América do Norte porque os produtos à base de água não proporcionam um acabamento de alto brilho como os produtos à base de petróleo. Na Europa, o "look molhado" nunca se tornou uma tendência como na América do Norte. Em vez disso, os europeus optaram por um acabamento de baixo brilho e aparência natural. Foi apenas no início dos anos 2000 que os norte-americanos começaram a adotar essa tendência. Uma boa hora também, pois a Agência de Proteção Ambiental (EPA) começou a restringir os COVs (Compostos Orgânicos Voláteis) em produtos de consumo. Classificados como COV, os destilados de petróleo foram eliminados e, como resultado, muitas empresas mudaram seus produtos de base de petróleo para base de água. Ainda assim, muitos produtos por aí continuam a usar petróleo.
Plástico e Vinil
Os fabricantes de automóveis criaram componentes de plástico para resistir aos estresses do ambiente circundante, como calor e frio extremos. Por exemplo, o painel foi projetado para suportar altas temperaturas quando exposto diretamente à luz solar no verão.
Para conseguir isso, os fabricantes incorporam agentes flexíveis nos componentes. Esses agentes flexíveis são geralmente óleos não orgânicos que permitem que o plástico ou o vinil se flexionem, evitando, assim, o ressecamento e o rachamento.
No entanto, isso não significa que o plástico e o vinil não precisem ser tratados. Com o tempo, os componentes podem secar e ficar quebradiços, mesmo que um produto à base de petróleo não tenha sido usado para tratá-los. A temperatura e os raios UV são suficientes para ressecar as superfícies e encurtar sua vida útil. Muitas vezes você verá a cor de acabamentos plásticos externos não pintados brancos em vez de pretos.
Tratando Superfícies Plásticas Externas
Para restaurar o plástico à sua condição original, aplique o nextzett Vinyl-Rubber Extra regularmente até que a cor original seja restaurada. Geralmente, isso leva algumas aplicações. Com o tempo, você precisará aplicar com menos frequência, pois o Vinyl-Rubber Extra restaura o plástico à sua condição original e sela o acabamento.
O que diferencia o Vinyl-Rubber Extra de outras marcas à base de água é o seu acabamento patenteado resistente às intempéries que permite que os bloqueadores UV e condicionadores permaneçam na superfície em vez de serem removidos durante uma lavagem de carro ou tempestade. Ele também não atrai sujeira e poeira da estrada. Como ele pode resistir aos elementos por mais tempo, ele é capaz de proteger a superfície por mais tempo. Ao usar o Vinyl-Rubber Extra, você precisará usar o produto com menos frequência, pois ele penetra profundamente na superfície, tratando os componentes de dentro para fora, em vez de apenas vesti-los.
Tratando Superfícies Plásticas Internas
As superfícies internas de hoje se beneficiam do que há de mais recente em vidro automotivo que filtra a maioria dos raios UV (ultravioleta) nocivos. Os raios UV fazem com que as superfícies envelheçam rapidamente e percam sua cor. Embora os raios UV tenham sido significativamente reduzidos, o interior ainda está propenso a desbotamento devido ao calor. Há mais de trinta anos, a einszett (atualmente nextzett) criou o Cockpit Premium especificamente para tratar todas as superfícies internas. Ele limpa todas as superfícies internas de plástico transparente e colorido, como painel, apoios de braço, telas de áudio/navegação, manopla de câmbio, volante, painel de instrumentos e pedais, enquanto as protege do efeito de desbotamento do calor. Ele é fácil de aplicar e deixa um acabamento sem brilho.
Interiores de Conversíveis e Barcos
Ao tratar interiores abertos, como conversíveis e barcos que estão expostos aos raios UV, sugerimos que você aplique ocasionalmente o Vinyl-Rubber Extra, que contém fortes bloqueadores de UV. Aplique apenas no painel e apoios de braço e evite pulverizar em assentos e superfícies de controle, como volante, manopla de câmbio e pedais, devido à característica escorregadia do silicone no produto. Embora o silicone torne a superfície resistente à água, o que é ideal para lavagens de carro e chuva, ele torna a superfície escorregadia e, portanto, potencialmente perigosa quando aplicado em superfícies de controle.
Tratando Pneus
O Vinyl-Rubber Extra trata pneus da mesma forma que o plástico. Assim como o plástico, a borracha é sensível a produtos à base de petróleo. Eles podem ressecar e ficar quebradiços.
A borracha em sua forma natural é suscetível aos efeitos nocivos da luz Ultravioleta (UV) e ozônio. Esses dois elementos fazem a borracha apodrecer. Para combater esse efeito natural, os fabricantes de pneus adicionam antidegradantes na borracha. Produtos à base de petróleo quebram esses 'antidegradantes', permitindo que o pneu seja exposto aos efeitos oxidantes dos raios UV e do ozônio.
É por isso que é importante usar um tratamento à base de água que não cause danos aos antidegradantes, mas ajude-os aplicando bloqueadores de UV.
Use o nextzett Vinyl-Rubber Extra para estes benefícios adicionais:
- a fórmula à base de água não manchará, pingará ou espirrará durante a aplicação ou condução.
- resistente a poeira e água para um acabamento duradouro.
- deixa um acabamento acetinado de baixo brilho, que parece mais natural em vez de oleoso.
Resumo
Ao detalhar um carro, você consegue fazer uma escolha melhor sobre os produtos de cuidado automotivo que escolhe quando tem um melhor entendimento da superfície que está tratando. Quando você conhece a superfície, sabe o que pode beneficiá-la ou danificá-la. Plástico e borracha são as próximas superfícies mais prevalentes para cuidar em seu carro. Tratá-los adequadamente servirá melhor ao seu carro e o manterá com uma aparência excepcional por anos.
